近日，记者围绕城市步行空间展开调查，发现慢行路上还有不少“拦路虎”，给过往行人尤其是腿脚不便的老年人带来不小安全隐患。
步行是最简便的绿色出行方式。近年来，本市提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，大力推进相关工作。从出台规划强化慢行路权制度保障，到稳步推进慢行廊道建设;从治理违规占用非机动车道，到开展“文明驾车礼让行人”专项整治……种种切实可感的便捷逐步提升着广大市民绿色出行的意愿。据统计，截至2022年底，北京市民步行和自行车出行比例已达49%。
当然，慢行系统建设也是一项复杂工程，既涉及路网建设等硬件改造，也涵盖精细治理等软件配套。就现实来看，经过多年深耕，“慢行北京”在大面上逐步完善，影响大家出行体验的多是一些细节问题，就藏在胡同小路、人行横道、过街天桥等地方。相较于一些示范街区、漫步专线，这些步行空间与大家生活交集更多，种种失调之处所带来的不便也更让人挠头。放眼长远，于超大型城市而言，空间是基本恒定的，道路资源也长期处于紧平衡，当绿色成为城市规划建设关键词，通过“螺蛳壳里做道场”，优化管理激发潜力愈显重要。
让城市慢行之路更顺畅，拿出绣花功夫精细打理是首要一条，那些“绊脚石”“拦路虎”，很多时候是管理不细所致。以人行道地砖坑洼易坏来说，“罪魁祸首”便是违规停车。此外，步行空间被挤压也与违法停车有关。疏堵结合、加大管理、多措并举，方能还人行步道于行人。
优化慢行系统，背后是以人为本的治理思路。这也提醒有关部门，推进慢行系统品质的改善，需要更多站在步行和骑行的视角想问题。生产之外，还有生活;忙碌之外，还需休憩……在以“快”为主流的都市节奏中，为“慢生活”创造更多条件，实现“快”与“慢”的相得益彰，这在本质上也是引领一种新的生活理念。
我们城市的慢行系统愿景是“连线成网、联网成片”。精细打理，以人为本，让慢行风景线在市民身边多多延展，城市和谐宜居的成色也会更足。
|
