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姜爱东行走在沙地中。
做一件事不难，难的是一辈子只做一件事。
今年54岁的中国铁路兰州局集团公司银川工务段桥路科高级工程师姜爱东从事铁路防沙绿化工作30年，也和沙漠、林带打了半辈子交道。“学这个专业的人本就不多，从事这项工作的技术人员更少。我不干，铁路沙害怎么办？”坚守岗位30年的姜爱东斩钉截铁地说道。
“只要她在，就不担心有沙害”
1994年，24岁的姜爱东从内蒙古林学院沙漠治理专业毕业后，一直从事铁路防沙绿化工作。宁夏三面环沙，东接毛乌素沙地，西邻腾格里沙漠，北濒乌兰布和沙漠，境内的包兰线、平汝支线、太中银线深受沙害影响。铁路线路狭长，自然环境恶劣，地界受限，实施防沙措施难度大，铁路沙害治理困难重重。
工作中，姜爱东经常翻沙丘、巡线路、做试验，在沙漠里记录降水量、蒸发量，在沙尘暴里测量风力、风向，“吃”了不少沙子，查阅了大量资料，并经常和老师同学交流学习防沙经验，与同事研究制定铁路防沙治沙措施。
2011年1月11日，太中银铁路建成通车。由于铁路地处毛乌素沙地边缘，铁路在建设过程中，姜爱东也在进行防沙治沙工作。于是她向施工单位出点子、提建议，为铁路顺利开通作出了积极贡献。铁路运营初期，线路还存在风沙埋压道床、钢轨的问题，严重沙害地段多达34处。那时，姜爱东的时间被分为两半，一半在现场看地形，走在沙地里，鞋子里总被灌满沙子，经常一天磨破一双袜子；另一半时间，她一个人在办公室想对策、定措施，彻夜工作常被“质疑”是下班没关灯。最终，她设计实施了综合治理工程，实现了沙退车进的目标。
此外，姜爱东参加实施了固沙林场管辖的铁路两侧防沙绿化林、荒漠化区段的养护、整治工作。她主持设计并实施了平汝线K56至K61沙害整治项目，科学铺设沙障3万平方米，杜绝了该区段道床、轨面积沙，确保了铁路行车安全。包兰线其中一段风沙严重，姜爱东通过引入农灌排水，合理铺设沙障，种植适宜树草，采取工程措施和生物措施相结合的方式进行综合治理，线路沙害得到有效控制。
“她就是‘定海神针’，只要有姜爱东在，我就不担心有沙害。”中国铁路兰州局集团公司银川工务段主管副段长郗建军说。
积累宝贵经验 把技术传承下去
姜爱东不仅在铁路防沙治沙方面经验丰富，她还热爱治沙科研工作，也取得了骄人成绩。
记者了解到，姜爱东参加了中国铁道出版社出版的《铁路工务技术手册-绿化》第十三章内容的修改及全册的审定工作；参加的《宁夏沙化土地现状与动态变化趋势分析探讨》荣获宁夏第九届青年科学家论坛论文一等奖；参加过原铁道部《太中银铁路沙害特点及防治措施研究》课题研究和敦煌、酒额铁路沙害调查及整治方案的确立。此外，她还利用当地有限的资源，突破材料限制，结合生物措施设计并实施了包兰线大坝段风沙防护工程，完成了《包兰铁路大坝段山前洪积风沙区铁路沙害的治理》科研课题，为相似条件的沙害治理积累了宝贵经验和参考价值。
这几年，姜爱东每次到防沙工区，看着铁路两边的防沙林带，碗口粗的沙枣树、水桶般壮的白杨树，几十年形成的绿色长廊郁郁葱葱，心中满是感慨。再看着一趟趟列车安全通过，她觉得当年吃过的苦、流过的汗、走过的路都是值得的。
前不久，全国防沙治沙先进集体和先进个人表彰名单公布，姜爱东荣获“全国防沙治沙先进个人”称号，全国铁路系统仅她一人获此殊荣。“获得这份荣誉是对她职业生涯最大的肯定。”曾与她共事过的同事张登彬说。
明年4月，姜爱东即将退休，她现在最重要的事就是培养接班人，把自己的防沙绿化技术传承下去，把铁路人的精神传承下去。 记者 吴昊 马志 文/图
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