骑乘电动车要戴头盔，这是基本安全常识，也是法律规定。倘若骑的是共享电动车，没配头盔，受伤了责任算谁的?近日，江苏无锡一案宣判，骑车人担责70%，租赁公司承担30%的赔偿责任，网络平台公司则为连带责任。
这个判决结果之所以受关注，皆因共享电动车已广为流行，在部分地区，是否应配备安全头盔尚有争议;而在另一部分地区，配了头盔没人戴的现象更为突出。当法院认定骑车人“明知车辆未配置头盔、没有牌照仍租赁驾驶，驾驶过程中未尽到安全注意义务，其自身过错是导致事故发生的主要原因”，这警示意义就出来了——你自己都对自身安全不上心，要找谁给你的损害担责背锅?
话说，没出事的时候，真就没几个人把这当回事儿，只要交警不查了，车上有头盔都不戴，怎么办?这么多年似乎都治不了，好在包头提供了一份样本。近日，针对骑行人不佩戴安全头盔、多人骑乘、逆行、闯红灯等不文明用车行为，该市美团、哈啰、青桔三家运营商，列出了首批限制名单，30人因以上行为被限制骑行3天，无法享受共享电单车服务。对自觉遵守安全文明行车规定的骑行人，运营商则给出了赠送头盔、月卡等奖励。
所以说，但凡形成合力，好多事就不难了。此番让运营商介入的确算个妙招，但骑车人有头盔不戴的理由也并非完全无理，暴露出共享电动车管理当中的一些疏漏。除了对头盔的日常维护、清洁等配套服务管理运营商要跟上，相关部门也应对头盔质量有相应的把关和监督。此外，那些没有配头盔和头盔缺失的共享电动车能不能投放供使用，规则制度要有明确。总之一句话，都有责，都要尽责。 刘薇 |
