9月5日，首列银川至德黑兰的国际货运班列满载着50车来自国内多地机械设备、汽车配件、轮胎的集装箱货物驶出站台，鸣笛出发。这辆列车将经过哈萨克斯坦、土库曼斯坦等国家，最终到达目的地伊朗首都德黑兰。这趟班列的开行，标志着宁夏打造西向低成本物流通道，建设区域性国际物流中心又取得了一个突破性进展。
近年来，宁夏加快融入“一带一路”建设，构建陆上、空中、网上丝绸之路，初步形成了内联外通的立体化开放通道。依托中国-阿拉伯国家博览会这一平台，宁夏相继开通了银川至迪拜空中航线、至中亚国际货运班列，打通了与中亚、西亚、欧洲的“贸易通道”。 2017年前七个月，国际货运班列共计发运57列，2345车，货物总重9万多吨、货值3500多万美元。
宁夏商务厅厅长何正荣说：“航空和铁路运输快速增长，为宁夏依托独特的西向低成本空中和陆上通道优势，发展外向型经济和通道经济带来了前所未有的机遇。”
搭平台 为宁夏国际物流业谋发展
随着“一带一路”建设的深入实施，地处内陆的宁夏从开放末梢走向了前沿，这为宁夏充分发挥地处雅布赖国际航路向西发展航空物流的区位优势，发挥太原—中卫—武威—阿拉山口(霍尔果斯)前往中亚、西亚的低成本陆路通道优势，将宁夏打造成区域性国际物流中心创造了重要条件。
9月6日，作为2017中国-阿拉伯国家博览会服务贸易板块的核心活动之一，“一带一路”国际物流合作论坛在银川首次举行。来自中国仓储与配送协会、阿联酋航空公司、中铁集装箱公司、哈萨克斯坦铁路公司、连云港港口控股集团等国内外物流界的知名专家、学者、企业负责人共同围绕“新形势下，宁夏打造低成本国际物流通道的路径选择”及“宁夏该如何发挥自己的区位优势，打造区域性国际物流中心”等议题开展了互动研讨，共同为宁夏国际物流业发展把脉。
论坛上，嘉宾们碰撞思想，凝聚共识。大家一致认为，“一带一路”倡议为宁夏加速构建空中、陆上丝绸之路，深化国际物流合作，开辟国际贸易新通道创造了重要条件，特别是银川—迪拜—欧洲、非洲航线与银川至中亚、西亚国际货运班列的开通运行，确立了宁夏在中国—中亚—西亚国际经济走廊中的主要节点地位。而且，随着“一主两核三辅”国际航线网络和“米”字型国内航线网络的加速形成，中西部地区前往中东、非洲、欧洲、美洲最便捷、最经济的空中通道优势将不断凸现，宁夏在促进“一带一路”参与国家基础设施互联互通中的“通道”作用愈发明显。
通过会议，一批建设合作协议已陆续落地宁夏。银川市西夏区政府与北京京邦达贸易签订了京东物流宁夏总部项目建设合作协议;与江苏“运满满”签订了“银川货运大数据平台”、“司机驿站”项目建设合作协议;与大连良运集团签订了进境粮食指定口岸项目合作协议;与普洛斯投资(上海)有限公司签订了西夏公铁物流园物流仓储设施建设合作协议。
“随着项目建成投用，将有力地助推宁夏面向中亚、西亚，辐射西北、华北、东北地区的进出口产品加工和集散中心建设。届时，把宁夏建设成为区域性国际物流中心的'构想'将会逐步变成现实。”宁夏商务厅副厅长、口岸办主任孔国华说。
抓住历史机遇 培育经济增长新优势
当前，随着国家实施供给侧结构性改革，扩大服务业开放，中西部地区迎来了加快发展航空服务业的最佳时期。
银川是距离雅布赖国际航路最近的省会城市，每月都有2000多个国际航班飞越银川上空。目前，阿联酋航空“迪拜--银川”航线，已成为中西部地区前往欧洲、非洲、美洲最便捷、最经济的空中通道，比通过北京、上海、广州西向出境节省3-4小时飞行时间，降低30%以上综合成本。与此同时，银川被列为扩大航权开放的重点城市，并率先开放了第三、四、五航权，在战略上取得明显优势。
“借助阿联酋航空通达80多个国家、150多个城市的航线网络，可以显著提升银川航空口岸对中西部地区的辐射能力，吸引高附加值、适宜航空运输的先进制造业和生产性服务业落地实施。”何正荣说。
而随着更多的国际航空公司开通银川航线，银川发展国际航空物流的春天也将到来。据统计数据显示，截至2016年底，银川河东国际机场已有29家航空公司开通运营银川至国内外70个航点的84条航线，至全国省会城市直航比例达86%，其中，国际航线已开通银川至迪拜、曼谷和普吉岛、大阪和名古屋、吉隆坡、芽庄、新加坡等。借助航线网络，宁夏羊绒制品、鲜花、蔬菜等优势农产品、黄金珠宝快速销往中东、欧洲、非洲等地。
宁夏天然的优势和自身亟待发展的迫切需求，使得大力发展航空产业成为提升“短板”的最佳选择，而作为雅布赖国际航路唯一省会城市和丝绸之路经济带重要节点城市，银川更享有独特地位。搭建空中丝绸之路，加快构建西向区域性国际航空物流中心，不断推进丝绸之路经济带战略支点建设，是中央赋予宁夏的职责，也是宁夏回族自治区党委、政府践行“一带一路”的生动诠释。宁夏可以依托航空服务业开放为突破口，继而带动其他领域的开放，培育经济增长新优势。
乘势而上 建设国际航空货运物流中心
“阿联酋迪拜、卡塔尔多哈用了不到20年时间取代欧洲成为亚洲、欧洲、非洲的中转中心，韩国仁川用了不到10年时间，正在超过日本和香港成为亚太地区的中转中心。值得深思的是，这些新的中转中心，既不是经济中心，也不是制造业中心，更不是资源富集中心，而且人口总量都很少，却创造了奇迹，靠的是开放，靠的是创新，靠的是拓展市场的意识。”何正荣表示，迪拜机场自贸区因阿联酋航空公司的157条航线，联通了世界84个国家和城市，从而使得迪拜与世界互联互通。迪拜航空物流从此起步腾飞，一跃成为全球第3大最繁忙机场。从各国的实践看，选择什么样的交通运输方式来发展经济，决定着一个地区的产业发展层次和水平。
何正荣表示，来自欧洲经迪拜中转东进中国的航空货运，可在银川形成集散后再分拨至国内市场;而中国西出中亚、中东、欧洲、非洲的航空货运从国内可集散至银川，再经迪拜分拨转运。毋庸置疑，银川有条件如迪拜一样，在不远的将来成为后来居上的国际物流转运之都。
翻看宁夏国际航空物流中心战略规划，总体目标清晰且坚定：抓住中西部缺乏西向航空物流中心的机遇，充分利用宁夏的地理及政策优势，客货运并举，建设丝绸之路上重要的国际航空货运物流中心，使之成为国内西进西出航空货运的重要集散中心和具有广泛国际影响力的客货运中转枢纽;以航空货运为龙头，通过与航空器维修、地面集疏港运输、服务及信息、金融、外汇、商贸等多种产业有机结合的临空经济将成为区域经济发展的重要支柱，并对区域经济社会发展产生较强辐射带动效应。中期目标是在客运方面，以免税购物优惠政策及面向丝路沿线国家的特色旅游吸引西向游客在银川中转为突破点，依托宁夏西向航班低成本优势，建成中西部地区至丝路沿线国家商旅客运门户，至2020年达到1100万人次客运规模;货运方面，到2020年实现15万吨航空货运量。
立足陆空丝绸之路建设，推动铁路运输干线化、公路运输网络化、航空运输辐射化。现如今，宁夏正加速形成多层次、现代化综合交通运输体系。显然，这不仅为承接中国制造“走出去”提供了通道设施，也为宁夏建设现代化物流体系提供了最坚实的基础保障，更为宁夏国际物流合作引来了“凤凰栖”。
何正荣表示，未来我们将继续按照“三步走”策略，加快构建国际国内航线网络，建设西向客货运航空中转枢纽，打造区域性国际物流中心。(人民网银川9月25日) |
