600辆“无障碍公交”车上线，这是“十心实事”交作业了。量不少，卡在征集明年实事内容的档口，很有正向性。
所谓“无障碍公交”，这里主要指上下车方便。据报道，其中400辆为低地板一级踏步，表述偏专业，以银川快速公交站台为例，刚好车辆踏台与之齐平，这就解释了乘客，哪怕是轮椅、婴儿车等，都可以平平地上去，不必抬脚、翘轮。但是，仅快速公交站台齐平，其他站台略低，还是有坎儿。怎么办?“新车后车门处配了拉板，连接站台可形成坡道。”银川市公交公司解释。
给予特殊群体乘车方便，是城市公共交通服务应有之义。可以更好吗?前门上后门下，刷卡缴费也在前门，银川公交绝大多数如此设置，后门上车，监控拍下，司乘会否接受违规处罚，乘客上车后缴费是否麻烦?这些细节无伤大雅却需要考量在前，以免日后惹纷争打麻烦。而若要更好，公交站台得变。受环境制约，现在的公交站各式各样，有的根本称不上站台，既有上下车之不便，也有安全隐患。
所以“无障碍公交”，可以走向更广义的无碍。比如，特殊群体乘车，不单肢体残疾人士，还有听障、视障人群。媒体报道称“公交车调高了语音报站音量”，可实际上，很多时候它不报站。在车上，你得盯着滚动字幕或街边站台;在站台上，听见有车进站了，可以问问身边等车的人是几路车，如果运气好的话。
变，注定不是单个部门之务。要不要变呢?
也许可以提给下一个“十心实事”。交通路网畅行顺心，很美好的目标，只是每个人对顺心的期待不尽相同。你可能盼着公交线路设置离家更近，他可能希望等车的时间再短些，听谁的?先做哪个?所谓善治，既要广开言路集思广益，更要治者胸有定海针，听得见群众所需，也分得清轻重缓急，更知不足短板何在。如此，方不乱亦不乱为。最可怕的障碍，是心里空空，什么都等着群众去“指出”。 刘薇 |
