骑共享单车也要有驾照?日前，哈啰出行发布消息称，近期，该公司在江苏南京等全国40多个城市已上线共享两轮(单车)“驾照分”机制。新机制参考了普通的机动车驾照的12分制，当骑行用户的驾照分达到“优秀”时，可享受更多骑行优惠;而失信用户则可能面临封号。若用户将车辆停放在禁停区、不戴头盔、闯红灯等，会面临相应扣分，被扣至0分将被纳入黑名单。
共享单车的出现，满足了大家短距离通行的需求。但是，围绕共享单车骑行出现了乱停乱放、乱穿马路、逆行、闯红灯等诸多乱象，也成为影响正常交通秩序的隐患。尽管城市管理部门、共享单车企业一直在努力提升管理效率，规避骑行共享单车出现的种种乱象，但从效果看并不如意。
归根到底，所有的管理措施都围绕在车上，对于骑行者并无任何管理约束举措。此次共享单车参照机动车驾照分机制，目的在于约束骑行者的行为。“车是死的，人是活的”，对骑行者引入扣分、封号等管理机制，让骑行者不再随意，心中有了底线和规矩意识，管理起来也就有了目标和核心。
执行者应该将这样的机制引入执法部门。此番施行参照“驾照分”机制管理的是一家共享单车企业，其他车企是否会仿效，暂未可知。但是这样的管理方式，涉及到骑行者个人的信息，是否应该由有关部门引入共同来管理。再者，这样的管理方式既然针对骑行者个人，何不将共享单车骑行驾照统一推行，毕竟在路上有多家共享单车提供服务，有一份驾照管理骑行者足够了。
骑行者也应该明白，管理方式的升级，不是限制大家的骑行自由，方便骑行不代表随便骑行。在问题普遍出现后，势必会有针对性的管理举措，推行共享单车骑行驾照，有利于引导、规范大家的骑行行为。对于遵守骑行规定者还应引入优惠、奖励机制，真正让共享单车成为方便大家出行的交通工具，也成为流动在街头的一道文明风景线。 周志翔 |
