“现在不但坐公交越来越方便了，而且实现无障碍换乘，不选择公交的情况下，也可以选择共享单车代步。”6月20日下午7点左右，在绿地21城，一位刚刚从公交车上下来的市民，走到距离不远的哈啰单车跟前，他告诉记者，每天下班从工作单位乘坐313路公交车到绿地21城，再从这里骑单车回家。“出行成本和时间成本都降低了，说明我们城市的出行方式越来越便捷了。”
事实上，从2013年银川开始打造“公交都市”以来，银川市大力推进交通基础设施建设，有效改善了公共交通基础设施薄弱，以及市民出行不方便的局面。
公共交通路权优先
自公交都市创建以来，在公交运行的机制保障方面，银川市交通运输局不但制定了公交优惠政策，同时，在提升公交专用道设置方面，银川市交通运输局积极与银川市交警等部门配合，结合“疏堵提畅”工作任务，在北京路、贺兰山路、六盘山路等10条道路建设公交专用道，充分保证了公共交通的“路权”。另外，银川市公交公司将在不影响交通通行的状况下，建设公交车港湾式站台停靠站，并对部分公交站进行港湾式改造，告别一车进站，众车等候的现象。2018年，银川市公交公司对北京路(满城街-丽景街段)道路南侧15处公交站点、中山街(西部汽车城-新华路段)道路两侧16处公交站点等城市主干道路上157处公交站点进行港湾式改造。2019年对丽景街(上海路-贺兰山路段)道路两侧13处公交站点等城市主干道路上的35处公交站点进行港湾式站台改造。目前，银川市区内共设置公交港湾站122站228处。“结合银川市一体化绿色交通建设示范项目，我们还将计划新建部分公交港湾站。”银川市公交公司运营管理部副部长吕波说道。
打造更多绿色出行方式
吕波口中的一体化绿色交通建设，其实是银川市交通运输局近期的一个建设重点项目，该项目将以全面提升地面公交系统供给水平和服务品质为目标，从设备设施提升、运行载体完善、智慧系统支撑和政策体制保障四个方面提出“一体化”解决方案，助力银川市打造高效率、高品质、高智能的绿色一体化新能源公共交通系统。
据悉，该项目主要围绕“绿色”出行，建设内容除了购置新能源纯电动公交车、新建新能源充电桩以外，还将建设新的公交场站以及扩大公交专用道的延伸路线。使得公共交通供给水平得到整体提升。
据该项目相关负责人透露，本项目实施后，银川市主城区公交站点500米覆盖率由目前的94.1%提升至100%，公交专用道设置率达到30%。可进一步提高城市公共交通在城市客运交通体系中的地位和作用，引导居民出行方式向公共交通方式转移。
本报记者 王辉 |
