随着机动车保有量的持续增加，交通拥堵成为城市里的常见现象，笔者认为，解决这个问题，除增加道路资源外，对一些城区道路进行微改造，在提升市民群众的获得感、安全感、幸福感方面也会收到奇效。
所谓交通微改造，就是针对城市道路中存在的各种不足和可改进空间，制定针对性的方案进行道路优化，避免大拆大建，达到花小钱、办大事的效果。
因为工作原因笔者常走凤凰街，改造前，凤凰街存在人车混行的现象，存在安全隐患不说，还容易造成拥堵。改造后不但增加了两条车道，而且人车各行其道，混行状况得到解决。自该条街道改造以来，无论开车还是骑行，通行顺畅了不少，对机动车驾驶人和行人来讲，安全感也增强了，这种双赢的局面很大程度上得益于相关部门对凤凰街精细化的交通微改造。由此，笔者联想到，是否可以对全市的类似道路进行全面梳理，制定更加行之有效的方案，对可利用空间“吃干榨净”，以最大程度改善交通拥堵状况?
此外，微改造还体现在对一些路口交通组织的优化上。我市交管、市政等部门做了大量工作，对群众反映强烈的拥堵路口，银川交警、市政部门采取增加直行待行区，设置借道左转、可变车道，优化信号相位、配时等措施减轻拥堵状况，全力提升群众平安顺畅出行满意度。在为他们点赞的同时，有些路口还需更精细化的优化改造。笔者观察到，在宝湖路和凤凰街交叉口，虽然设置了借道左转，但还是经常出现左转排长队而直行仅有几辆车的情况。交管部门能否考虑再增加一条直行带左转车道，解决左转拥堵的状况?一个路口如此，那么全市其他路口有没有类似情况?建议交管部门广泛征求市民意见，通过系统考虑，让标线设置更为合理，交通更为顺畅。 子龙 |
