家门口有条斑马线，每日必经。南北两端都在非、机两条车道间的绿化带中，人们得趁没车的短暂间隙冲过非机动车道，去等绿灯。
某天刷到一视频，记录了很多路口等灯的盛况，骑车的、走路的，大多压在路口斑马线上。这么呼啦啦一站一停，垂直方向的行人和非机动车就得绕，绕不开了只能找空儿钻，难免有碰撞、口角。技术要求高啊!可明明那路口都有等待线，为何少有规规矩矩等在线后的?是习惯，习惯了靠近、习惯了抢先、习惯了扎堆，而且人越多越靠前，直逼机动车。
站位不对是陋习，降低了路口通行效率，还可能造成交通事故。之所以一次次谈论文明交通，就是为了强化规则。如果人人都能遵守规则，理论上讲很难会发生交通事故。习惯养成有个过程，仅靠宣传教育不够，仅靠市民自觉自律，作用也有限，必须以制度来约束和激励。最鲜明的例子是机动车礼让斑马线，不光出了规定，还有赏有罚，几年下来颇有成效。有人说，路口越线等灯的，要罚起来量可太大了，难操作。但难也要做，只有让“措”与“施”紧紧相依，按计划贯彻执行，才能促进良好交通秩序形成，这个过程，也是法规、制度被充分尊重和遵守的过程。
说到城市交通，其实是一种综合治理。包括如上行为背后，也有些客观原因，需要抓准根源下对药。前不久召开的全国文明城市创建工作推进会强调“履责于行”，提升工作质效。可单凭任何一个部门的力量都不足够，关键在于从不同角度多点突破，最终形成有效方式。
银川一些路口此前安装过智能感应系统，行人一旦越线、闯灯会被语音提示劝回;外地也有会发光的斑马线，除了语音提示，还可以颜色变化提醒车辆避让，其人流监控与抓拍、视频回放功能辅助了执法管理。前些日子，银川对21处路段、路口的交通组织做出优化调整，都涉及斑马线、待行区问题。从硬件上配合制度约束就是个突破，就算再不济，线画得醒目些也行啊。
回家时又到了那条斑马线前，试着规矩一次，站在人行道牙上等。非机动车道里各种车辆蹭蹭蹭的，没人让。那边，灯又红了…… 刘薇 |
