道路是城市交通的“血脉”，“血脉”畅通，城市交通才能“舒经活络”。银川市不断完善交通基础设施布局，抓增量加快路网完善，优质量提升城市路网，创造“舒安畅美”的交通环境。随着路网的不断优化、拓展，银川人在交通运输发展中的获得感显著增强，“幸福路”越走越畅通。
曾经一条路串起一座城
“罗马不是一天建成的。”一座城市高效的道路网络，经过几代人的努力才能建成并完善。回想起老银川的道路，银川市市政工程管理处主任杜灵军回忆说，20年前银川市民从“新市区”到“老城”只有两条路可以选，北京路是其中一条。当时的路况非常复杂，由“城区”“郊区”“新市区”各建一段，路面非常窄，部分路段还是石子路，机动车、非机动车、行人混行，路两边有歌厅、发廊、商店，还有民居，既不安全又不卫生，无法满足人们快速出行的需求。从“新市区”到“老城”坐公交车要两个多小时，一个来回加上购物要花一整天的时间，老百姓将之戏称为“进城”。
2003年8月，扩建整合后的北京路通车，西起沿山公路，东至友爱街，全长25.73公里，分为北京东路、北京中路、北京西路三部分，整合以后扩建为双向8车道，这也是银川第一条8车道柏油马路。扩建后的北京路，时至今日仍在带动区域协同发展、方便市民快速出行等方面发挥着重要作用。
随着银川市城市化进程的不断加快，快速路网建设不断推进，2021年7月，沈阳路快速通道全线通车，该路段全程无红绿灯，西夏区到兴庆区的通行时间缩短至15分钟左右。沈阳路快速通道是银川市“九横十九纵”城市主干路网骨架之一，是全市首条快速通道，全长约21.88公里。沈阳路快速通道成为了连接西夏区、金凤区、兴庆区和贺兰县的交通主干道，并与银川绕城高速无缝衔接，全线通车后有效缓解了贺兰山路和大连路等周边道路的交通压力。
今年，银川市交通疏堵“6+N”工程陆续实施，将城市道路再度优化。其中，实施的贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程，贺兰山路东西向将由原地面8车道改为沿通道双向6车道无红绿灯信号快速化通行，左转车道由2个增加至3个，下穿通道暗埋段顶部设置调头车道。民族街左转车道由2个增加至3个、虹桥路左转车道由1个增加至2个。该工程预计明年6月实现全线通车，届时该区域的出行效率将大大提升。
如今交通路网四通八达
城市建设从来不是一蹴而就的，银川市坚持科学统筹，分步实施，投资了106亿元，新建道路223条、267公里;改造道路95条、138公里。先后打通东西向贺兰山路、大连路、六盘山路、银通路，南北向文昌街、宁朔街、友爱街、兴州街等城市断头路。十年间，银川市坚持大气魄拉开城市框架，在强化城市综合服务功能、提高城市基础设施建设水平等方面不断发力，先后实施凤凰南街北街、正源南街北街、贺兰山西路、沈阳西路等连接环城高速重点工程，以基础设施互联互通、公共服务共建共享、城市联动协同发展，构建高效、便捷的综合交通运输网络体系，全面提升城市承载力和竞争力。
同时，实施“道路畅通”工程，打通东西向六盘山路、大连路、银通路，南北向宁朔街、友爱街、兴州街等城市断头路，使“九横十九纵”的城市主干框架更加完善。实施交通疏堵“6+N”工程，围绕优化路网结构及功能等，通过实施道路打通工程、道路断面改造工程、桥梁加宽改造等项目，在进一步提升道路通行能力的同时，深入推进全市道路交通良性发展。
2018年9月，我区首条穿水系隧道，全长1.7公里的沈阳路下穿阅海湖隧道建成通车，为银川市北部提供了更加便利的出行条件，完善了银川市综合交通体系，促进了银川阅海湾中央商务区经济发展。2018年12月，典农河上架起了我市首座钢结构跨水系大桥——凤凰桥。极具张力的展翼造型，达到结构和艺术的和谐一致，突显了凤凰文化内涵。外侧拱平面投影为一个完整的圆，既有凤凰涅槃之寓，又有圆满幸福之意。人行道外挑设置不仅远离机动车道的干扰，而且具有良好的亲水效果，丰富了行人驻足体验。建成后有效缓解了正源街和民族街南北向的交通压力，成为典农河上一处地标景观。
2020年8月，我市首条集景观绿化、水系、道路桥梁交通转换、城市防洪排涝于一体的宏图街建成通车，全长12.85公里的道路形成了“水在中间流，路在两边走，人在林中行”的效果。同时，宏图街实现了从单一的道路项目向景观绿道和市政综合项目转变，道路的建成进一步完善了银川中关村双创园周边基础配套设施，成为西夏区南北向主干道，实现城市交通快速转换，提升了城市综合功能。
经过多年不懈努力，城市面貌已大大改善。目前，银川市城市主干道70余条，街巷近400条，道路总长1118.4公里，“九横十九纵”主干道路格局已成型。一代代城建人用实际行动参与并见证了这座城市的发展。城市建设中的变化已经惠及每个市民的生活，并为整个城市的发展带来了前所未有的新机遇。 记者李鲲鹏 |
