金凤区最南端有个园子村，上世纪80年代建起的生态移民村，村里上初中的孩子得去镇上良田中学，路程8公里。直到最近，一直让村人犯愁的孩子接送问题，才算是解决了。
《银川晚报》3月19日报道，2018年左右，园子村通了公交，只一路，且与孩子上学时间对不上，加之学校经费有限无法提供校车，村里没车的，只能每人每天8元拼辆面包车接送，并不安全。后来是去年赴任的驻村书记与银川市交通运输局协商，并经公交公司8次调研，终于给园子村及邻村孩子们，从18公里外西夏区兴泾镇文昌南街公交车场调来一趟“定制公交”。
挺好的事儿，但私以为，这问题不该如此难解。多年没人关注吗?解决起来还要“8次调研”“从18公里外车场调车”?这趟“定制公交”后续或还要细致安排，比如放学咋办?是否还有“定制公交”接送?报道并未提及。此外，目前只指定一名司机一辆车，一旦有突发状况，有无后备安排?更广一些说，本地乡村孩子上学路远的状况还有多少?教师、乡民等群体有否相同出行需求?倘若“定制公交”困难，接驳公交、社区(村)公交能不能有?城乡公交一体化，如何在路网优化中补齐末端之漏?
今年中央一号文件明确提出要提升乡村建设水平，完善农村公共服务体系、优化公共服务资源配置，提高农村居民享受公共服务的可及性、便利性。可及、便利，对园子村来说现在是解决了一个交通问题，但“优化公共教育服务供给”这道大题可不能只有这一个步骤。
拥有89年历史的贺兰县立岗镇民乐小学，近年生源快速流失，到现在只有28名学生、14名教职工，学生最少的，五年级剩两个、一年级只有一个。他们有校车接送，也加入了贺兰县六小教研联盟，但校长方福忠总担心学校不能一直办下去，因为“附近村子离立岗镇和贺兰县城都有一定距离，如果撤校，很多孩子上学路就远了”。
这分担忧不无道理的。在城乡二元化发展格局仍然存在前提下，农村学校作为公共教育的薄弱环节，需要通过资源配置、政策扶持和制度建设，逐步实现与城市公共基本教育服务之均等化。其间，严格按程序规范推进“撤点并校”是一方面，另一方面，义务教育学校强校提质，要把握好“有必要”“集中到乡镇政府所在地”“保障交通条件”等工作重点和关键，对乡村学校做出科学的统筹规划布局，办好必要的乡村小规模学校、加强寄宿制学校建设。
至于师资力量和教学质量如何保障?教育部、农业农村部不止一次提过：推进乡村教师“县管校聘”等制度改革，鼓励城镇教师下乡服务;推进城乡学校共同体建设，让留居乡村的孩子同样在家门口接受优质教育资源惠及。 刘薇 |
