  新能源纯电动公交车不断优化市民出行体验。 环境优美的绿色出行步道。
随着人们生活水平的不断提高，出行时对交通工具的选择也愈发多样化。如何构建一个面向未来的城市出行系统，是城市规划、交通建设面临的全新挑战。近年来，银川市持续努力提升绿色出行水平，推动公共交通高质量发展，市民的出行越来越便捷，交通工具的选择更多元，出行体验更美好。
多样出行快捷方便
早晨7点10分，家住城北海亮小区的市民张磊快速起床，用10分钟洗漱换衣服，然后飞奔向58路公交站。通过“银川行”APP，张磊在家就能掌握自己所乘公交车的到站情况，0.7元是他早上的出行成本。
7点30分，家住景墨家园小区的林女士骑上电单车，将孩子送往幼儿园，一路的塑胶非机动车道和路过的小微公园，让她和儿子心情舒畅。
8点钟，住在阅海万家小区的詹女士将女儿送到家门口的小学后，驾驶新能源汽车前往位于兴庆区的单位上班。10公里的路程，开车半个小时即到，舒适又便捷。而在相同的时间里，市民李先生在家门口扫了一辆共享单车，花费15分钟就到了工作单位，在他看来，这样的出行方式快捷又省钱。
优化市民出行环境，越来越多看得见、享受得到的成果惠及日常生活——只要一张公交卡、市民卡或数字公交卡，就可乘坐城市公交、城乡公交、城际公交。支付方式的变化，不仅让市民享受了实惠，绿色低碳和数字交通技术，也成为银川交通运输实现高质量发展的“DNA双螺旋”。
交通疏堵为城市提速
在城市化快速推进的今天，人口与城市承载力之间的矛盾日益突出，“出行难”成为制约民生改善的重要因素。截至2021年末，银川全市机动车总量达109.08万辆，成为汽车保有量超过百万辆的全国79个城市之一，也是2021年新增“百万量级”的9个城市之一，而且这个数字还在快速增长。
如果道路建设的速度、交通治理的精度、城市服务的温度，追不上汽车增长的速度，就会让道路越来越堵，停车越来越难，市民出行越来越不方便。也正因如此，为助力高品质民生，近年来，银川在尽最大努力优化市民出行环境。
据统计，“十三五”期间，银川市重点实施了连通兴庆区、金凤区的主动脉道路工程，连接兴庆区、金凤区与西夏区的交通主干道工程，建设完成了阅海环湖路、文昌南街、贺兰山路拓宽工程、宁安街改扩建、亲水南大街改扩建、西部水系宏图街道路及桥梁工程、大连西路道路工程等76条路，初步形成了“八横十九纵”的城市路网架构。目前，全市建成区道路共计1052.19公里，道路密度为5.73公里/平方公里。
根据城市发展需要，银川每年都实施街巷改造及交通疏堵工程，以满足城市交通快捷、畅通的发展需求。2018年~2020年，累计完成街巷改造30条，实施“封小口、保大口”71处，打通4条“断头路”，改造3处瓶颈路，改造港湾式公交站台139处，城市道路“微循环”系统进一步完善。
绿色出行成最优选择
城市汽车保有量日渐饱和，绿色出行无疑是改善出行环境的最优选择。一辆公交车的空间约等于3辆小汽车，但高峰期的运载能力是小汽车的十几倍。鼓励更多市民乘坐公交车出行，既能缓解城市拥堵、提高交通运行效率，又能减少人均乘车排污率、改善生态环境，可谓一举多得。
据了解，银川市自2020年申请“绿色出行创建城市”并成功入选后，经过一年多的努力，绿色出行基础设施逐步完善，绿色出行体验度持续提升。截至2021年底，全市新能源和清洁能源公交车辆比例达到100%，绿色出行创建工作取得阶段性成果。
“以前开车到兴庆区上班，平均每天需要花费十几元，现在坐公交车，一天交通成本只有1.4元，省钱还省心。”家住贺兰县的市民刘素英告诉记者，她之所以选择公交出行，除了省钱，更重要的是如今的公交乘车环境有了很大改善。
银川市交通运输局相关负责人介绍，目前全市公交运营线路共193条，公交线网总长1077.89公
里，市辖三区及灵武市通过新开公交线路和城市公交延伸的方式，实现了乡镇和建制村公交全覆盖。
此外，今年6月2日银川至宁东城际公交1号线正式开通，每天发车28个班次，早晚高峰期基本满员，周一、周五、周天还会随时增加班次。
“我们购置了78辆新能源公交车用于城市公交线路，后期会尽快将银川至吴忠、银川至大武口、灵武至宁东三条线路开通，预计票价将比原有客运班车降低40%左右。”宁夏天豹交运集团银川公交分公司运调科副科长李莉介绍，公司还将围绕区域内出行需求，推出定制公交新产品，按照“定站不定线，按需派车”原则，采用线上预约、线下核销的方式，为区域内群众提供定制化公交出行服务。
银川市交通运输局相关负责人表示，城际公交“上线”，有效改变了原有客运班车趟数少、票价贵以及等客抢客不守时等弊端，让绿色低碳的新能源纯电动城际公交为群众安心出行保驾护航。
慢行系统设施水平逐年提高
银川市交通运输局相关负责人介绍，据历次居民出行调查显示，在银川，步行、自行车、电动车等出行方式所占比率基本维持在近50%的水平，具有良好的绿色出行基础。未来几年，随着银川城镇化进程加快，城市格局必然发生变化，居民出行距离将显著增加，慢行系统作为城市公共交通最重要的接驳方式，承担着解决公共交通“最后一公里”的重要任务。
据介绍，近两年，银川积极探索城市慢行系统发展模式，并根据居民出行距离逐渐增加的特点建设了公共自行车系统，引导居民使用“慢行+公交”的出行方式。由银川市住建、交通、水务、林业等多部门联合打造的城市步行和自行车交通系统，目前已建成步行道1000公里以上、自行车道700公里以上，沿水系、市政道路等共建成人行步道、栈道77.7公里，自行车专用道79.93公里，城市慢行系统设施水平正在逐年提高。
2014年~2018年，围绕“三轴三带八组团”建设计划，银川市重点增加了人行道安全设施、智能过街设施、绿化设施等，以改善城市出行环境和居民生活质量，逐渐形成覆盖全域、设施完备、环境优美的特色人行系统。截至2019年12月31日，银川市中心城区非机动车道面积达370.48万平方米、人行道面积达575.93万平方米。
近年来，结合银川的城市特色，我市通过加快绿色出行基础设施建设和绿色出行装备应用，大力提升交通信息化、智能化水平，引导公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，缓解交通压力、改善出行环境，建成高效率、多元化、一体化发展的绿色交通出行体系，整体提升银川市的绿色出行水平，并总结经验形成了“银川模式”。 记者王辉文/图 |
