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银川市最早使用的一辆大通轿式公交车。
杨秀玉(左二)在1路公交车做售票员。
杨秀玉在工作中。 图片由受访者提供
今年57岁的杨秀玉，是一位公交系统战线上的老兵，她没有豪言壮语，她总是以真心换真心。她不仅见证了银川公交车的发展变化，也见证了上世纪80年代里最温情的时刻。杨秀玉说，这辈子，她从事了自己喜欢的职业，过上了自己向往的生活。
曾经的搭乘公交车三部曲
“靠站靠喊，赶公交靠跑，坐公交靠挤”。
1984年，高中毕业的杨秀玉进入银川公交系统，正式成为1路公交车的一名售票员。在那个公交车靠站靠喊，赶公交靠跑，坐公交靠挤的年代里，大家似乎都习以为常，只要能够搭乘上公交车就很高兴。
杨秀玉回忆，那时候银川只有几条柏油路，一过西门桥，两边都是土。“卖公交车票，晴天一身土，雨天一身泥，可就是那样的状况，大家每天总是乐呵呵的。”杨秀玉告诉记者，1路公交车那时候的线路是从银川汽车站开到银川火车站，单趟1个多小时，乘坐公交车的都是去西夏区工厂的工人们，大部分工人上班都是买公交月票，不限乘坐次数，这也就是当时1路公交车爆满的原因之一。
当时，杨秀玉所在的1路公交车是一个大通轿式公交车，只要一过西门桥车里立马尘土飞杨。“大通轿子车一趟最多能挤200人，卖票绝对考验眼力和体力。”杨秀玉深有感触地说，记得带她的师傅教她，要在车还没有靠站时就要扫一遍站台，看看哪些是急着赶公交的人，待乘客上车后便能快速让乘客购票。
杨秀玉回忆，1958年，银川最早的公交车是由一辆老解放牌卡车改装而成的，直到1964年，银川才购置了松花江客车，并逐步淘汰了卡车改装的公交车。
小车厢处处有温暖
熟悉乘客的身份，熟悉路况，售票员当久了，杨秀玉对公交车出现的故障也能渐渐掌握了。“那时候常见的就是发动机机电故障或者是零部件螺丝松动，看多了慢慢地也就懂了。”杨秀玉也是从那时开始，不经意间掌握了驾驶方面及维修方面的技术。
虽然那时候，银川只有老旧笨重的大通轿公交车，可在杨秀玉和同事眼里，大家每天都会把公交车擦得锃亮。杨秀玉记得很清楚，每到冬天，大家总是四五点钟起床，把车玻璃擦干净，从来没有人偷懒或者敷衍。
发车后，杨秀玉负责售票，但她不仅是单纯卖票，还要服务好乘客，让乘客有地方站，有地方坐。久而久之，经常乘坐1路公交车的乘客们，渐渐与杨秀玉相熟起来，有时没有零钱周转了，乘客会主动跟她换零钱。天冷了，还会有热心乘客给她送感冒药。
杨秀玉说，每次她都会给售票包里留几块钱零钱，有一次零钱用完了，一位经常乘坐1路公交车的银行工作人员，特意给她带了两卷五分钱硬币。
“当时心里热乎乎的，特别的高兴，就觉得自己每天在公交车上忙碌的一切都有价值。”杨秀玉说。有了乘客的理解和支持，她在售票员的岗位上一干就是八年。
流动的公交，见证城市的变迁
1992年，杨秀玉考取了A1驾驶证，从售票员走向了驾驶员岗位。公交车是展现一座城市精神面貌的名片，也是城市一道亮丽的风景线。杨秀玉不逊色其他驾驶员，稳稳停车和及时排除车辆故障都是她的强项。
记得有一次，杨秀玉驾驶的1路公交车刚驶过西门桥，突然发现发动机的一处螺丝松动了，等她准备打开发动机引擎盖时，一回头车里的乘客都不见了，大伙儿都下去主动推车，直到排除故障重新发车出发。“乘客们很可爱，因为都知道下一趟公交车不一定能准时到，大家就心往一处想，劲往一处使。”回想起过去的事，杨秀玉乐得合不拢嘴。
再后来，银川逐步淘汰大通轿公交车，1路车也换成了常州单轿客车。2000年，银川公交车进行了油改气。2003年，1路车再次更新为“巡洋舰”燃气公交车，2006年整体更新为带有空调的丹东黄海公交车。
公交车的更换见证了银川日新月异的发展，2020年1月，杨秀玉正式退休。36年的从业经历，让她收获了诸多荣誉，更赢得了乘客们的认可。同时，杨秀玉也见证了银川公交的发展，以及银川这座城市的发展及变迁。
记者手记
从1958年银川公交成立初期，银川仅有3辆公交车运营，仅开设1条公共汽车线路。现如今，银川公交车运营车辆1797辆，运营线路172条，线路总长度3090.68公里，日均客运量51.9万人，公交站点2778处，实现公交车辆GPS智能调度，建成了城市交通卡收费系统。
作为城市重要的民生工程，近年来，银川市公共交通，无论在公交基础设施建设，还是服务水平和服务质量方面，都有了明显提高，更成为银川市一道亮丽的风景。
记者 寇莉苹 |
