一边是小区停车位和公共停车位越来越紧张，另一边则是死而不僵的“僵尸车”，不但造成了大量公共资源的浪费，影响了市容市貌，个别情况下还会引起安全事故，可以说，已经到了不能让这些僵尸车继续“僵”下去的时候了。
这几年，随着汽车保有量的持续增长，“僵尸车”也越来越多。据调查，一些车辆由于违章罚款、滞纳金、年久失修等原因到了报废期，车主算账发现不合算，索性就任其“僵尸”了。
“僵尸车”之所以敢于公然占用公共资源，究其原因，一方面是部分车主素质不高，社会责任感差，另一方面还是违法成本低，而处理成本高。比如小区里停了一辆车，如何界定它是不是“僵尸车”就是一个问题。仅凭车辆的外观就能认定吗?如果按照停放时间来计算的话，多久没动的机动车可以算作“僵尸车”?谁能有权查处、挪动这辆“僵尸车”?如果车主反咬一口，有没有法律能够反制?等等问题，而即使“僵尸车”最终得到处理，大多也不过是一拖了之，但对于“僵尸车”车主而言，反正是已经没用的车，拖走也没有任何损失，反而浪费了公共资源。
所以，整治“僵尸车”，关键在于提高违法成本，降低处理成本，在法规上要对“僵尸车”给予重击，比如增加相关条款，对停满一定时限的“僵尸车”，无论车主是否现身，管理部门都有权进行处理。再比如，车主名下存在报废车辆，在未完成报废手续前，其新购车辆不予颁发牌证等。
对于那些本身有违法记录的“僵尸车”，也可让公民征信系统发力——“僵尸车”欠下的各种税费、违章记录罚款，应该作为公民诚信度的重要依据，使车主有所顾忌。
整治“僵尸车”远非一日之功，但在城市资源日益紧张，城市环境要求越来越高的今天，却势在必行。我们需要下定决心打出一套组合拳，打破“僵尸车”造成的僵局。
(怡宁) |
