49处电子警察抓拍点位，3月1日起重新启用。据报道，这些经过升级改造的设施，将主要抓拍闯红灯、逆行、压线、不按导向车道行驶、占用非机动车道，以及不礼让行人等违法行为。这些都是很容易被忽视的规则，行进中的违法行为也很难被抓到，所以要用抓拍来辅助执法。但终归只是辅助，不能因为有了电子警察就忽视路面执勤。
首先要说的是灵活性。交通管理的本质应该是安全和快捷。交通顺畅了，就没那么多违章违法行为了。市区街巷、路口交通情况不一，遇到突发和偶发状况，要靠现场指挥和人力疏导，比如偶尔一次引导公交车于非机动车道绕行等，那是电子警察干不了的，它们对于确保秩序的作用，目前大多在于后端，也就是及时取证后的处罚。
其次，不能高估了驾驶人与行人的自觉性。头顶有监控与眼前有交警的震慑作用是不一样的，尤其是监控抓拍也未必次次处罚，其矫正效果已大打折扣。加之各类设备作用不一，大多数并不用于执法取证，更加深了人们的误解，认为拍了也没事儿，或者“那就是个摆设”“早就坏了”，于是有恃无恐，照行不误。
再次，抓拍点位设置与查处程序之规范，应当引起重视。此前外地有过滥用的情形，已经造成不良影响，统一规范之声此起彼伏，需要我们引以为戒。同时，电子警察生来就是为了执法，除了确保秩序的作用外，需要进一步挖掘其视频价值，做好数据复用。例如，过车数据和场景化智能分析可作为判别、优化交通的标准支撑，供交通管理与信号控制使用。
说白了，技术和设备更多是警示、威慑作用，促使人们对规则有更清楚的认知。它只是交通管理的辅助手段，倘若喧宾夺主，那可真需要警示了。 刘薇 |
