日前，交通运输部公布了新修订的《快递市场管理办法》，自2024年3月1日起施行。其中第二十八条规定，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。如有违反，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款;情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。
新修订的快件投递规定，其实早前就有相关要求，只是这次新规强调了违反的后果，包括警告以及罚款。各家经营快递业务的企业这次就要好好想想如何来落实这一要求了。而对消费者来说，是延续之前的取件方式，还是享用送货上门，无疑有了更大的话语权，也需要在后续服务模式中加强双方的沟通和协商。
这一规定将提高快递服务的质量。快递员在未经用户同意的情况下，将快递直接放到驿站，导致用户需要额外花费时间和精力去取件，似乎成为常态。这不仅给用户带来了不便，也影响了快递服务的整体体验。新规实施之后，快递员必须事先征得用户同意，才能将快递放到驿站，这将使得快递服务更加符合用户的需求和期望。
快递员的工作方式有了强制标准。看似多了一道征得用户同意的程序，但在以量计件和速度为标尺的快递业里，这意味着快递员需要在投递前与用户进行更多的沟通和协商，了解用户是否方便接收快递，以及他们是否愿意将快递放到驿站。这一变化也可能对快递员的收入产生影响，因为送得越多，沟通的次数越多，快递员的投递效率可能会变低，这也是不少快递员吐槽和争论的地方。
如何将新规给快递服务企业带来的影响降到最低，考验的是企业的管理效能，既要满足收件人的利益，也要保障快递员投递效率和收入。这些在过去被忽略的问题，其实本来就是这个行业应该要解决的，这次不容回避了。 周志翔 |
