按照环保部预报，15号开始到17号，一股范围更大，涵盖京津冀中南部、山东西部和河南北部地区的雾霾又会再次造访。让不少人感叹，雾霾季“名不虚传”。
对此，环保部表示，各地要提高预警预报能力，切实落实预警应急措施。尤其是北京，要精准发力，加强机动车污染防治。进入雾霾治理攻坚期，机动车污染到底有多重？
重型柴油车、老旧车辆污染严重
环保部大气司司长刘炳江此前表示，以重型柴油车和老旧车辆为主的机动车污染是目前北京治霾的主要矛盾。
以数据来看，目前北京保有量已经达到565万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右。通过北京市PM2.5源解析过程显示，在北京的全年排放的氮氧化物和碳氢化合物中，机动车排放的分担率分别可以达到50%和40%左右，占比基本都在首位。而这两种污染物的一半都可以通过二次转化成为空气中的PM2.5。
刘炳江：在北京，所有的氮氧化物中，机动车占56%。北京560万辆车里，高排放私家车占10%，50多万辆，排放能占到氮氧化物的30%以上。每辆排放都相当于200多辆小汽车，这部分管理有些不好。六万量出租车，每年能跑十万公里，你算这个排放量。
出租车排放超标问题突出
而在北京市开展的机动污染源督查中，也确实发现，出租车排放超标问题确实突出。北京市环保局机动车污染治理处处长李昆生说：
李昆生：通过路检点，我们发现，出租车超标率确实高，因为他跑的里程太长了。今年我们已经准备把出租车的尾气处理器都处理一遍。
移动污染源涉及区域广，统一应对存短板
而重型柴油车更是机动车的中污染大户。目前北京本地20万辆重型柴油车和10万辆经常过路北京的重卡车，排放的氮氧化物污染物占全部机动车排放总量的6成以上。针对机动车污染问题，环保部部长陈吉宁此前曾表示，由于移动污染源涉及区域范围较大，统一应对此前存在短板：
陈吉宁：跨区的环境问题比较难以解决，突出的就是京津冀机动车尾气污染问题。协作力度弱，效率不高，这是我们当前面临的问题。
精准发力：淘汰老旧车、控制移动污染源
环保部同时要求，北京要进一步加大重点区域督查力度，精准发力，加强机动车污染防治，加快黄标车和老旧车淘汰力度，控制重型卡车等移动污染源。
目前，京津冀已经确定针对移动污染源的联合执法方案，北京还将在重污染天气时，加大检查督查力度，最大限度减轻机动车污染排放。 |
