28日10时，一列银色“子弹头”驶离昆明南站。经过约11个小时、2252公里的飞驰，它将横穿大半个中国，抵达上海。
这是一次连接东部、南部沿海与西南边陲的时空跨越;这是一次穿越百年铁路史的前行;而更多人亲切地称之为“小笼包”与“过桥米线”的牵手。
随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段开通运营，上海至昆明、广州至昆明高铁通道全线贯通。云南正式接入全国高速铁路网，我国“四纵四横”高铁网基本成型。
“你看，火车跑得好快!”随着列车驶出昆明南站，车厢前部电子牌上的速度逐步爬升，160、200、300!来自昆明的乘客叶禄明指着车厢内的电子牌，兴奋地对儿子说。
两个小时后，他们将到达贵阳，成为第一批体验沪昆高铁的乘客。此前，昆明到贵阳最快也要约7个小时。
“慢”，曾是云南人对火车留下的最深刻印象之一。
1910年，滇越铁路通车，翻开了云南百年铁路史的第一页。那时在人们眼里，火车只是个慢吞吞的大家伙。“火车没有汽车快”成为云南十八怪中的一“怪”。直到上世纪90年代，在中国最后一段个旧至鸡街的“寸轨铁路”上，火车时速才10多公里，和自行车差不多。
106年后，高铁的开通让云南一步跨入“高铁时代”。昆明铁路局局长刘柏盛说，2008年以来，云南全力推进“八出省五出境”铁路建设，着力构建云南至长三角、珠三角和泛渤海地区的高铁通道，就是要让云南“快起来”，实现人畅其行，物畅其流。
在2008年版《中长期铁路规划》中的“四纵四横”快速铁路网中，沪昆是“四横”中里程最长、经过省份最多的高速铁路。初期列车运营时速300公里，预留进一步提速条件。
沪昆高铁不仅让云南与全国高铁联网，更是“一带一路”战略规划中与东南亚互联互通的重要纽带。
日前，昆明至河口北K9832次列车经昆玉铁路前往中越口岸河口，全程不再更换火车头，标志着历时6年建设的中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线开通运营。昆玉铁路向北与沪昆高铁、南昆高铁联通，向南又可联通越南、老挝等东南亚国家，为云南早日建成面向南亚、东南亚的辐射中心奠定了基础。
占达拉是频繁往来于老挝和中国之间的老挝商人，得知云南高铁开通的消息他说：“我经常从老挝到云南，再中转到中国其他城市，云南有了高铁，我们出行会更加便捷，成本也会降低很多。”
有了高铁的昆明，还将逐步发展成为面向南亚、东南亚铁路枢纽;云南将成为中国与东盟乃至印度洋沿岸国际贸易的枢纽，经济、社会、文化等的辐射中心，从改革开放的末端走向前沿，通江达海走向世界。
“高铁开通会有更多的旅客到石林来玩。希望我们彝族文化能够通过高铁向外传播。”云南石林县的彝族姑娘李秋玮说。
沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市。云桂铁路从昆明经石林、弥勒、文山、百色、抵达南宁，沿南广客专终至广州南站。一路上，旅客可游“天下第一奇观”石林，住“中国最佳文化生态旅游目的地”弥勒，赏国家非物质文化遗产“阿细跳月”舞蹈，游览丘北普者黑、“世外桃源”广南坝美，追寻红色革命圣地百色。一路是美景、处处是文化。
来自昆明市旅发委的信息显示，预计高铁开通后，昆明的游客量年增长率将由约10%飙升至20%。( 记者 王长山 樊曦 齐中熙 陈思武 丁怡全 侯文坤 齐健采写 ) |
