近日，兴庆区举行共享单车文明骑行暨安全头盔投放启动仪式。哈啰单车已经向市区投放单车13000余辆，首批配置头盔3000个，剩余部分会陆续投放，在卫生清洁方面，由工作人员每天检查各自辖区的头盔，并进行消毒工作。头盔材质很轻巧，拿起来比较便捷，头围大小可调节。安全头盔和车把之间设有防盗伸缩绳，可自由伸缩拉长。与此同时，头盔消毒的工作已并入每日常规操作。
那么，共享头盔能否完成保障市民骑行安全的使命，市民又是否接受这种方式呢?
观点一
共享头盔值得期待
吴戈
很多人都认为，电动车速度不快，骑电动车不戴头盔问题不大，而这样的想法本身就是一大问题。我们常说骑电动车就是“肉包铁”，一旦发生意外，驾驶员和乘坐人头部极易受伤。因此，无论从遵守交通法规，还是自身安全的角度，都应该主动佩戴头盔。但很多人都不会为偶尔骑一下的共享单车专门买一顶头盔，在这样的背景下，共享头盔也就成了大家最好的选择之一。
在市场力量的助推下，共享头盔的未来也很值得我们期待。共享单车、共享充电宝、共享汽车……这些可借鉴的盈利模式和用户对共享产业的接受度，都给共享头盔打好了基础，再加上市场强大的资本加持，能抵御在培养用户习惯中，各种因素带来的硬件损耗，从而建立自己内在的盈利模式和成长方式。
当然，要想充分发挥共享头盔的社会效益，“吆喝”是少不了的。试想一下，如果头顶一只酷炫的小黄鸭，或一对可爱的大耳朵，必然会让骑行吸引更多目光，让骑行更有乐趣。独特的创意，再加上互联网短视频平台的发酵，宣传效果更好。除此之外，还是要制定好相关的管理制度，扎扎实实做好头盔的保管、卫生消毒等工作，只有这样，共享头盔才能走得更远，真正收到实效。
观点二
使用者关心的问题 要有个答案
刘薇
推动驾乘人员自觉佩戴以护安全，共享电单车配备头盔是创新，也是大势所趋，但从目前使用情况看，还称不上乐观。
首先是数量问题。6月28日的报道中称“市区已有4万辆共享单车，首批投放头盔8000多个”，也就是说，平均每5辆车便有一个头盔。但一周过去了，看不到多少头盔，更别说佩戴者的身影。习惯养成，得先满足“有盔可带”这个基本条件。再进一步说，4万辆车都配齐头盔，企业运营成本不小，能运行多久亦未可知。倘若难以维系而撤出，也就只剩了个“走过场”。
至于使用者担心的卫生问题，“工作人员每天检查并消毒”之解释怕也很难消除顾虑，这里的安全问题不比防撞击小，大量的人力资金支持、细致长效的安排都是必须的，容不得轻飘飘一句承诺带过。
同样属于安全隐患的，还有那根连接头盔与车把的“防盗伸缩绳”。湖南省已经出现这个问题，哈啰出行也表示尽快投放新款头盔，用插槽固定，无需线缆连接。
骑行是否戴头盔，始终都是习惯问题，在推进“一带一盔”安全守护行动工作中，相关企业要正视大家关心的问题，以高度的社会责任感办好这件实事，佩戴头盔的习惯很快就会养成。
观点三
文明需要成本城市需要自信
皇甫世俊
无论共享头盔是否能够推广，这都是一次有意义的尝试。无论是商业模式共担成本的方式，还是通过用户教育完成对于文明成本的支出，本质上讲，这都是城市文明进程中，躲不开逃不掉的成本。今天可能上头盔，明天可能就是其他的东西，只要有利于整体社会的文明进步，有利于社会治理的优化，这些成本都是有必要的。
从技术角度上看，骑电动车戴头盔，是没有任何争议的。我们的争议核心点，往往是方便不方便，合适不合适，实惠不实惠，说到底，这都是成本问题。但如果我们不去直面成本，那么戴头盔的技术问题就永远无法解决。
从城市文明的角度上看，城市管理者也好，参与城市管理的各方力量也罢，都应该有解决问题的精神，解决问题的手段和能力。共享经济为我们提供了方式，市民文明行为的养成为我们提供了手段，剩下的就需要时间来验证了。
考虑到资本力量的兜底能力，这种以企业为主体的探索，恰恰是我们的优势所在。背后投射出银川本地营商环境和文明素养高低，我们也应该有信心，力挺企业做更多的尝试，相信市民的文明素养充分达标。而这，恰恰是一座城市的自信所在。 |
