暑运来临，银川河东国际机场迎来出行高峰，每天出港旅客近两万人。而跟随出行高峰如期而至的，还有直飚36℃的高温天气。尤其是机场的停机坪上，一片光秃秃的水泥地，没有植物绿茵，甚至没有任何遮盖物，在三伏天的高温烈日下，地表温度接近60摄氏度，体感温度则更高。在这个极端的环境中，坚守着一群工作人员，他们包括机场地勤人员、各航空公司的机务维护保养人员、安全检查人员、飞机加油人员、导航设施维修员、行李搬运工人等，其中也不乏女性工作人员的身影。
每天步行2万多步，是每一位机坪保障人员的家常便饭，地表近60℃升腾的热浪，席卷着在机坪上工作的劳动者。在烈日的炙烤下，他们在机坪的每一处角落来回穿梭，每保障完一架航班，后背已结出厚厚的汗碱。
最辛苦的不是身体 而是耐得住寂寞
在机场，有一个岗位叫机坪安全监管员，他们的重要职责之一，就是监管航空器地面作业。在履行监管职责时，必须在航空器周边站立作业。为了及时排查隐患，他们紧盯航班保障人员操作的每个环节，寒冬酷暑，日晒雨淋，对于机坪安全监管员来说，对体力和专业能力，都是最严峻的考验。
张家媛今年21岁，今年6月，她和其他十几名新入职的女同事，正式成为银川河东国际机场第一批女性机坪安检监管员，每天，她会跟着老同事们，走遍机坪的每一个角落，在猛烈阳光的暴晒下，不但要对航空器进行看护，还要确保没有闲杂人员和动物闯入机坪。
“以前坐飞机，总以为每一次安全起降都是因为机长和乘务人员的付出，直到进入机场工作，尤其是成为监管员后，才知道原来还需要机坪保障人员的保驾护航，航班才能顺利、安全的出港。”张家媛说，自己也是个爱美的女孩，可是在成为监管员后，由于每天在机坪上的工作时间长达10小时，所以工作一星期后，脖子晒出了“倒三角”色差，胳膊也被晒爆皮。
“虽然已经全副武装，可在露天环境下，这些装备只能起到缓解作用。”张家媛说，一开始她也打起了退堂鼓，可是最后看所有同批来的小伙伴们都坚持了下来，她也默默下定决心，必须得干出个名堂才行。
“身体的辛苦不算什么，内心的孤独是煎熬。”说到辛苦，今年31岁的机坪监护“老人”吴昊笑着说，他在这个岗位已经干了13个年头，在他看来，这份工作与其他机坪保障工作相比，更加默默无闻。“很少有人知道我们的工作，但是我们确实保障航班和旅客出行安全的最后一道关口，所以在刚刚踏入这个行业的时候，会觉得不甘心。但慢慢的，会更加从容和淡定，因为每天看着一架架航班在你的保障下安全起降，那种感觉，很幸福。”
“银翼使者”——机务员
7月13日下午3点，机场机坪地表温度已经达到58.9摄氏度。这时，有旅客缓缓从候机楼走出，通过廊桥到达飞机客舱。进入凉爽机舱的旅客也许不知道，在这架即将起飞的飞机下面，一群机场机务人员正在高温下紧张工作。
当每一架飞机平稳落地时，一股强大的热流扑面而来，地面高温形成一个“蒸笼”。28岁的刘永帅与同事一起，每天在这“蒸笼”里迎来送往。每次飞机降落前20分钟，他们就要到达工作岗位，顶着暴晒，汗流浃背，一天下来工作服上凝结了大片的白色盐渍。
待飞机停稳后，刘永帅就得抓紧时间开始工作。他的工作不仅是指引飞机安全降落，还要对每一架从这里起飞或者降落的飞机进行细致认真的“体检”。很多时候，他的工作在飞机还“喷着”滚滚热浪时就开展了。
“发动机这个区域，是我们平时工作中感觉最煎熬的一个地方。滚滚热浪中的停机坪，犹如一块滚烫的铁板，鞋都已经磨破好几双。”刘永帅说道。
机务工作被很多人称为“银翼使者”、“飞机医生”，因此不能有丝毫马虎，每次工作时，刘永帅都得绕机一圈，站在近20个固定点位上检查飞机，完成全部检修过程，需要观察的小细节，有100多个。
在机场，每一架经他和同事检修过的飞机，他都要逐一签字放行。放行工作，主要在规定的时间内，严格按照短停工作单内容对飞机发动机、机身、机载设备传感器、起落架装置、机轮等进行检查，并判断是否符合标准。整个流程结束后，刘永帅的衣服已经能拧出水来。“从来没觉得辛苦，反而挺自豪的。”刘永帅笑着说。
除了监管员和机务员外，在机坪上接受“高烤”的，还有很多默默保障航班和旅客安全的劳动者。比如一名行李装卸员，每天平均搬运5吨重的行李;一名消防战斗员，每天平均训练6个小时以上;一名运行电工，抢修室外大型供电设备需要4个小时以上;一名场务队员;每天查看跑道最少5次;一名航空器监护员;每天平均站立10个小时......
一连串的数字背后，无不凝结着各保障单位人员的汗水与付出。头顶烈日，脚踩高温，飞机发动机的热浪，从身后滚滚袭来。他们，就如同不畏高温的“火人”，在飞机的一接一送间，闪耀无限光彩。
记者 王辉 |
