12月7日，记者驾车驶进腾格里沙漠腹地，一条崭新、开阔、平坦的柏油路展现在眼前，犹如一条嵌在沙漠中的黑色“丝带”。
“预计12月底通车，通车后从中卫到银川将节省30多公里的路程。”乌玛高速公路青铜峡至中卫段A10标段项目经理范松山难掩自豪地说。
乌玛高速公路青铜峡至中卫段，起自青铜峡市同兴移民村西，止于中卫市沙坡头区红卫，主线全长122.9公里，概算投资79.4亿元，是国家和自治区“十三五”规划内的重点公路项目，也是中国西北地区重要的东西交通通道。
用无人机从空中俯瞰，乌玛高速公路依山跨河，横贯沙漠，沿途处处皆风景。其中，有18公里是穿越腾格里沙漠腹地，地形起伏大，自然环境恶劣。
穿越茫茫沙漠建一条这样的高速公路到底有多难?
“三年前刚来项目施工地时，压力非常大，因为没有经验可以借鉴。起初人员进场都是徒步，为了节约用水，经过反复试验，采用了风积沙路基干压法施工技术。”范松山说。
突破了施工过程中的一个个难题，但还有一个重大的问题摆在眼前，如何保证这条公路在每小时100多公里时速的情况下不受风沙影响?
“我们借鉴沙坡头‘五带一体’防沙治沙方法，阻沙先行、固沙为主、固阻结合。设置阻沙栅栏带、高立式大网格沙障带、防风固沙林带、生态景观林带、常绿灌木林带、砾石防火带共同阻击风沙对公路的侵蚀。”范松山说。
乌玛高速公路宁夏段建成后，将把银川、石嘴山的重点景区沙湖、镇北堡西部影城、西夏王陵，与中卫的重点景区沙坡头、高庙连成一条线。这条高速公路也是宁夏的南北运输大通道，建成通车后可有效分流京藏高速的交通量，缓解宁夏路网的交通压力。图为航拍镜头下的乌玛高速公路青铜峡至中卫段。 全媒体记者 张秀 任浩 文/图 |
