交通信号灯是交通管理基础设施的重要一环，是道路交通的基本语言。银川市现有588个路口信号灯，其中兴庆区有171处，金凤区有228处，西夏区189处。截至目前，银川市公安局交通警察分局在对已完成的50余条道路“平峰绿波带”设置基础上，利用科技手段，对贺兰山路(文昌街至友爱街)、上海路(通达街至友爱街)、亲水大街(沈阳路至六盘山路)等26条“早晚高峰绿波带”进行了精细化调整，让每一条干线道路的高峰期通行效率达到最佳。
信号灯调控包罗万象
看似简单的红绿灯信号提示，实则背后却是经过精心测算和调试后显现的结果。银川市公安局交通警察分局设施科科长张山河介绍说，在我市的交叉路口类型有：十字型、丁字型、Y字型、环岛、叉型。各车道属性又有：调头、左转、直行、右转、公交专用道、自行车道，是否单行线等。路口附近还可能有拥堵点，如：医院、学校、商场、机关单位、大型公交车站、停车场、小区出入口等等，面临这些道路状况，也要通盘考虑，纳入信号灯的控制时段范畴之内。
“包括各时段周期、相位绿信比，有无特殊全红时间设置等以及控制方式有无不合理控制或有改进空间等等。”张山河介绍，一个路口的信号灯综合考虑的因素比较多。不仅如此，信号灯调控，还有通过人工统计的路口流量数据和互联网大数据推算支线、干线、区域交通流特点，制定与流量相匹配的控制策略。保障主干道的线协调控制，进而最大限度实现分区域的自适应控制，减少车辆在区域内的旅行时间、停车次数以及运行延误，以此来提升区域交通的通行效率。
信号灯调优市民享受“绿波带”福利
时下，信号灯调控最优体现莫过于“绿波带”的运行，在特定交通线路上，以一定的车速行驶，信号控制系统根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，确保车流到达每个路口时正好遇到绿灯，以此缓解交通拥堵压力，提高道路的通畅性。
那么一条“绿波带”的设置，需要哪些前提条件?对此，记者了解到，首先要对一条道路的道路基础信息以及交通组织流量进行采集，测算出该条道路的信号周期和绿信比时间，然后根据信号周期相位差，设置信号灯的绿灯起亮时间，让驾驶员有一个在绿灯状态下连续通过路口的效果，再通过后期不断巡检和微调，让该设置达到稳定。
家住金凤区的市民张女士对于“绿波带”带来的交通通畅体验感给予特别好评。“在路上没有大范围实行绿波带之前，从金凤区北边到兴庆区东边，最快也得40多分钟，自从去年听说了绿波带，路上开车也享受到了绿波带的快捷，才知道信号灯原来还有这么好的用途和作用。”张女士说，一路绿灯下来，快的时候25分钟就能到单位了，这种科技的变化给生活增添了很多便利。
据了解，银川交警通过进行“绿波带”协调优化我市城区主干道，经过测试，最大化地减少停车次数，大幅提升一些容易形成拥堵路段的通畅率。
信号灯调控达到有序驶入、快速驶出
随着现代化城市的发展和车辆的增多，对于交通的管理和调控也有了更智能化的要求。在银川市公安局交警分局指挥中心的智能交通综合管控平台上，分布在每个路口的实时检测设备每隔15分钟就会自动采集并生成一组数据。数据信息通过智能信号控制机的自学习，就可以对路口的信号灯放行方式进行调优、配时并生成放行执行的方案。以(贺兰山路与丽景街)路口为例，绿色代表通行，红色就是正在停车等候的方向，包括它的导向箭头也是与实际路口实时对应的，工作人员通过这种方式对信号机的放行进行调优。
信号灯的调控，在协调市区车辆畅行的同时，在周末、节假日以及旅游季节，在商圈、旅游景点周边，根据出行者、游客路径的时间、空间特点，还可达到有序驶入、快速驶出的控制目标。
据介绍，信号灯在高峰期时可采用“缓进快出”原则，疏缓城市中心区的交通流量。其次，信号灯调优后，还可以进行限制外围进入交通需求，优先分配驶出车辆的通行权，保持交通吸引源区域交通运转，保持主干道持续运转的交通秩序。平峰期可提高主干道行驶速度。
“也就是说，信号灯优化的效果经常受限于道路交通组织，因此不能简单地只考虑信号控制，对不合理的交通组织也应提出优化措施，这样可以更好地保障信号调优效果。”张山河向记者介绍，随着季节、道路等条件的变化，控制的效果也会有所下降，因此不断对控制效果进行巡查、修正也是信号调优的重要内容。此外，每月交警会跟踪路口协调方案优化后的运行情况，不符合要求的需要进行调整。
采访中记者了解到，在我市现有200多台信号机需要换代升级。对此，银川市公安局交通警察分局将根据不同品牌的信号机数据兼容及使用年限等因素，逐年分批实施改造，最终实现全域联网、联控，区域绿波协调控制。 记者寇莉苹 |
