 中老铁路“澜沧号”动车组行驶在位于老挝万象省的欣合楠里河特大桥上。 老中铁路有限公司供图 “这是一条绿色生态之路。”中老铁路全线开通后，第一时间乘坐“澜沧号”动车的老挝国会副主席宋玛·奔舍那对本报记者表示：“当火车越过崇山峻岭、江河平原时，满眼郁郁葱葱，我心中无比激动。”
从规划选线到施工管理，再到运营维护，中老铁路项目每个环节都体现着人与自然和谐共生的理念。在施工过程中，两国工程技术人员用实际行动，守护了铁路沿线的绿水青山。
老挝北部山峦起伏、森林密布，自然资源丰富，地质条件复杂。规划建设期间，中老铁路项目尽量采取架桥梁、打隧道等方式避开林区，确保当地动植物资源和生态环境不受影响。以老挝乌多姆塞省施工标段为例，在126公里长的铁路建设中，共建设了总长16.9公里的60座桥梁，以及总长86.6公里的32座隧道。“建设过程中，我们十分重视野生动植物保护，最大限度绕避环境敏感区，减少对野生动物的干扰和植物生存环境的破坏。”老中铁路有限公司董事长鞠国江说。
“中国企业高度重视水资源保护，预防措施严谨细致，十分到位。”乌多姆塞省环境水资源保护局官员告诉记者：“在桥梁建设过程中，中方施工团队采用挂篮悬灌法、托架现浇法等进行混凝土浇筑、钢构件焊接等作业，有效避免了混凝土、焊花等落入江河之中。”
铁路建设后期，车站及配套设施设计施工也充分考虑到环境因素。在万象车站，一簇簇花灌木在阳光下盛开，与宏伟的车站和周边景色和谐统一，充满生气。“四季常绿、三季有花，乔灌结合、错落有致”是中老两国建设者为车站设计制定的绿化原则。布景与陈设充分结合当地特色与人文景观，专门定制绿化方案，并充分利用铁路两侧原始植被。车站内及站前广场照明充分利用自然光，并采用高效节能灯及智能控制技术，进一步降低能耗。
老挝国立大学中国研究中心研究员素里耶·莫那拉表示：“中老铁路不仅是一条友谊之路、民生之路，更是一条绿色之路，沿线经济将搭上‘绿色快车’，实现绿色增长。” |
