今年以来，中老铁路国际货运列车“澜湄快线”开行24趟;中缅印度洋新通道依托大临铁路，顺利打通海公铁联运可靠路径，运输1177吨粮食;中亚班列稳稳担负中越国际大通道运输重任，开行37列……开年以来，中老、中缅、中越三条国际铁路大通道表现亮眼，为服务云南加快构筑对外开放新高地提供了有力运输支撑。
中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。自2021年12月3日首趟中老铁路国际货运列车开行以来，中老铁路运输的进出口货品已达百余种，进口货物主要有天然橡胶、铁矿石、木炭等，出口货物主要包括新鲜蔬菜、日用百货、机电产品等。2022年1月10日，依托全国铁路实行新的列车运行图的良好契机，中老铁路国际货运列车开发“澜湄快线”产品，采用时速120公里的专用铁路货车编组，从昆明至万象仅需26小时，较正常国际货运列车运行时间大幅压缩，是中国昆明与老挝万象间固定循环的“客车化”货运产品，深受国内外企业欢迎。截至2月9日，中老铁路今年已开行“澜湄快线”列车24趟，为东南亚人民送去了果蔬和鲜花等民生物资。
依托“背靠中国铁路网、面向南亚东南亚”的区位优势，中老铁路吸引了全国多地货源集结。1月17日，一列满载“中国制造”零部件的列车缓缓驶出重庆团结村中心站，去往老挝万象，助力“中国制造”通过中老铁路国际大通道“走出去”。1月16日，浙江金华今年首趟中老铁路国际货运列车满载水泵、家电、布料、日用品等出口货物，从云南磨憨铁路口岸出境，奔向老挝万象。1月15日，一列满载“江西制造”的汽配、服装、机械工具、箱包、农用物资等产品的中老铁路国际货运列车发车……铁路抢抓RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)发展机遇，做好市场对接和企业服务，以安全高效的跨境运输，助力我国与老挝以及东盟各国的贸易往来。
截至目前，中老铁路运输网已辐射国内9省区15个城市，覆盖老挝等10余个共建“一带一路”国家，为中国与南亚东南亚国家深化经贸合作注入了强劲动力。
大临铁路自2020年底开通以来就成为云南经缅甸通往南亚东南亚的重要窗口和通道。今年，中国铁路昆明局集团有限公司携手中缅两国企业，通过海公铁联运模式，将环印度洋周边国家货物用集装箱海运至仰光港、通过公路运输经缅甸到达中国孟定清水河口岸，再从临沧站通过铁路运输专列发运至成渝地区，为提升云南对外开放水平贡献了铁路力量。
根据新冠肺炎疫情形势，为确保跨境国际联运列车稳定开行，助力企业尽快实现复工复产，中越两国采取双机推挽的方式减列增运，实现了疫情之下运量不降反增。滇越米轨铁路中国河口至越南老街口岸1910年开通，至今已100多年，是云南实现对外贸易跨境运输、融入国内国际双循环的重要端口。在地方政府的支持下，中越铁路大桥中国端架起了第二座列车全自动喷淋消杀装置，与山腰站进站口的喷淋消杀设备共同筑起了铁路防疫坚强屏障。
改用列尾信号装置的货物列车从越南老街站顺利驶入中国山腰站——技防安全措施代替了沿用百年的人防措施，中越双方车长、交接员、检车员、翻译也不再随车出入境，改由越铁司机负责列车全部工作，相关的票据交接基本实现线上传输办理，确保防疫和运输两手抓两手硬。开行4年多来，中亚班列为中越两国间贸易往来提供了坚强保障，总趟数已突破3300列大关。 |
