9月5日，记者从中国铁路兰州局集团有限公司获悉，新建中卫至兰州铁路建设又有新进展：日前，该铁路首条接触网承力索在甘肃省靖远黄河特大桥上成功架设，甘肃段控制性工程——尖山隧道也顺利贯通。目前，中兰铁路接触网正式进入接触网上部组网施工阶段，而随着尖山隧道的贯通，甘肃段“四隧一桥”主体工程全部完成，为全线开通运营奠定了基础。
据了解，中兰铁路全线共计架设接触网承导606.533条公里，作为铁路牵引供电系统施工的关键控制工程之一，接触网导线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。为顺利完成施工任务，中国铁路兰州局兰州工程建设指挥部与参建单位中铁电气化局中兰项目部在施工中，全线统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设，以保持导线展放的平直度，并制定专项应急预案，全力满足高速列车运行中的弓网相关技术数据要求，为高铁列车安全运行提供可靠的牵引供电技术保障。
同时，中兰铁路甘肃段最后一条隧道尖山隧道也于9月3日11时18分顺利贯通。该隧道全长6002米，最大埋深519米，穿越地层岩性复杂，地处高地应力、软岩变形等不良地质，洞身穿越7条断层带，隧道围岩破碎，存在突然性塌方风险，施工难度极大、安全风险极高。面临复杂多变的地质围岩的困扰，中国铁路兰州局兰州工程建设指挥部与中铁十四局集团采用地质雷达、红外线探水、地质素描等方式，对隧道前方掘进地质条件进行超前综合预报，为隧道施工提供指导和技术参数修正。
另据中国铁路兰州局集团有限公司相关工作人员介绍，新建中卫至兰州铁路，跨越宁夏、甘肃两省区，是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分。该铁路线路全长219.707公里，设计时速250公里，全线共设中卫南站、北滩站、平川站、靖远北站、白银南站、兰州新区南站、兰州西站7座车站。建成通车后，将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈，对于缩小区域发展差距，促进社会经济发展具有十分重要的意义。届时，银川至兰州客车运行时间也可由现在8.5小时缩短为2.5小时左右。 (赵锐 黄贵彬 董桓民)
 中兰铁路首条接触网承力索在甘肃省靖远黄河特大桥上成功架设。 赵锐 郝玉虎 郭少康 摄影报道 |
