交通拥堵已是城市的“通病”。有效解决交通拥堵，是城市发展要着重解决的难题。
提高停车费、限号出行、限上牌照……这些被许多大城市提上日程的方法主要目的都是通过限制，抑制私家车出行需求。但这些措施在目前的效果并不十分明显，甚至会产生负面效应。真正要解决交通问题，靠的应该是“疏导”。这跟大禹治水一个道理，“宜疏不宜堵”的原则同样适用于治理交通拥堵上。否则，即便原有矛盾有所缓解，新的矛盾又会冒头。比如，一些车主因为车辆限行带来的不便而不得不去买第二辆车，反而对缓解城市拥堵不利。
那么，如何“疏堵”?
首先，在发展公共交通上应该大有文章可做。发展公共交通是每个城市解决交通难题的首选方法，银川也早就提出了公交优先的发展策略。到今天，银川公交线网已覆盖至三区两县及周边偏远郊区，市公交公司也通过高峰时段缩短发车间隔、不定期优化调整、加密公交线路等方式方便市民出行，但是目前依然存在市民有时候等车时间过长等问题，在公交线路的优化以及线路之间的换乘便捷度上也仍待努力。另外在轨道交通不能迅速铺开的情况下，更应当提高公交运输的质量，缓解交通压力。只有公共交通真正实现了舒适、方便、快捷，路面上的私家车才会越来越少。
除了在公共交通设施上加大投入，在市区功能的规划上也应该未雨绸缪，注意功能模块的匹配和完整性，尽量减少市民的出行距离，从而减少交通环境的压力。例如，如果越来越多的人“生活在城南，工作在城北”，这样势必增加交通压力。
此外，应当系统完善包括步行、自行车、电动车出行在内的城市慢行交通系统。一个和谐的城市交通环境，应该是既满足各种出行者的需要，又不影响整个城市的效率，这就需要更多市民树立绿色出行的理念。以公共交通作为发展重点，同时大力提倡绿色出行，在城市基础设施建设上，尽量为自行车出行提供方便，如建设自行车专用道等，多措并举，倡导绿色出行，使城市的交通压力得到一定的缓解。
总而言之，缓解交通压力不是一时之功，也来不得半点急躁。只有从根本着手，采用疏导的措施，才可能真正让我们的出行一路畅通。 钱莉 |
