5月30日，记者从贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程项目部了解到，目前隧道支护结构钢板桩186米已全部完成;SMW工法桩(即水泥土搅拌桩)总计17154米，已完成5900米，完成总量的34%;暗埋段以东段抗浮桩40根已全部完成，暗埋段以东段临时支护桩施工28根全部完成。
据介绍，贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程是银川交通疏堵“6+N”项目中的重点工程之一，该项目自筹备以来备受社会各界关注。贺兰山路东西向车辆将通过双向六车道的下穿式隧道实现无信号灯控制的快速通行，东西方向优化的信号灯时长将极大改善南北方向及路口左转车辆的通行。该工程的实施将有效提高贺兰山路与民族街交叉路口各方向车辆的通行效率，改善拥堵严重的现状。
“因贺兰山路路北有典农河水系、路南有海宝公园水系，工程施工时下穿式隧道深基坑开挖和支护采用‘外截内降’的技术方案。”项目现场负责人介绍，工程采用拉森钢板桩和SMW工法桩(即水泥土搅拌桩)的支护技术，是通过水泥搅拌桩机在深基坑周边向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥浆液与地基土反复搅拌均匀，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未硬化前插入H型钢作为其应力补强材，直到水泥土硬化，形成一道具有一定强度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。
通过上述技术措施，把外围典农河、北塔湖的地下水截住，不让地下水浸入深基坑内，同时抵抗深基坑水土侧压力和机动车通行时产生的动载，既保证了深基坑的边坡稳定，也确保了深基坑顶面机动车的通行安全。同时，内侧布设降水井降低地下水位，开挖采用明挖顺作法，逐层开挖、逐层支护进行施工作业。
截至目前，用作隧道支护结构的钢板桩及暗埋段以东段的抗浮桩已全部完成;SMW工法桩(即水泥土搅拌桩)也在紧张施工，争取早日完成，尽快进入主通道的开挖施工。下一步，施工单位计划同步实施贺兰山路与民族街交叉口南北两侧慢行道及天源达桥的拓宽改造施工，优化施工期间非机动车及行人通过下穿式慢行道穿行民族街、虹桥路，达到施工、通行同步运行。 (记者 李鲲鹏) |
